五部联动，二十城池开闸”车路协同落地提速

7月3日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部五部门联合公布了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单。北京、上海、重庆、鄂尔多斯、沈阳、长春、南京、苏州、无锡、杭州、合肥、福州、济南、武汉、十堰、长沙、广州、深圳、海口、成都等20个城市（联合体）成功入选。业内人士认为，这标志着“车路云一体化”正式迈入规模化落地发展的新阶段。同济大学汽车学院教授王宁表示：“通常来说，此类试点都希望能起到以点带面的作用，形成示范效应。通过前期的试点和技术验证，逐步进入批量化迭代阶段，最终带动整体行业发展。”

此次入选的20个“车路云一体化”应用试点城市不仅涵盖了北上广深等超一线城市，还包括武汉、杭州、合肥等省会城市，以及十堰、鄂尔多斯等地级市，覆盖了不同层级、不同类型的城市。此前，我国已建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个国家级车联网先导区、16个智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点（以下简称“双智”）城市。业内人士表示，此次“车路云一体化”应用试点既是对前期试点工作的延续，也是下一步发展的生动体现。

这批入选城市呈现出两大共性特点：一是部分城市此前具有“双智”试点和示范区的基础。例如，北京、上海、广州、武汉、合肥、济南等12个“双智”试点城市成功入选“车路云一体化”应用试点城市名单；二是多数入选城市在汽车产业链上基础雄厚。例如，北京、上海、广州、重庆、长春等地汽车产业基础雄厚，苏州、杭州、无锡等地此前持续加码智能网联汽车领域。

目前，“车路云一体化”规模化落地正在加速推进，特别是北京、武汉两地接连布局百亿级项目。北京亦庄智能城市研究院集团有限公司董事长赵延标表示，下一步，北京将开展3000平方公里4.0阶段车路协同的验证，在此过程中向北京全市复制推广智能网联标准路口，多措并举降低路侧投资成本。上海国际汽车城（集团）有限公司智能网联事业部部长吴俊贤此前表示，在“车路云一体化”应用试点方面，2024年至2026年，希望通过大量工作，形成出行服务、商业运营、精细治理、产业升级样板模式；2027年至2030年，期望能够实现商业化应用，并让整个商业模式实现自我“造血”。

截至目前，我国已开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元部署超过8700套。部分场景已实现商业闭环。如何进一步统一技术规范是“车路云一体化”发展的关键问题。王宁表示：“目前，路端传感器类型、数据传输存储标准、相关通信协议规范等尚不明确，这些都需要通过‘车路云一体化’示范试点逐步解决。”

“车路云一体化”商业模式也被业界关注。两种场景可能有“算得清楚经济账”的潜力：一是城市示范区，“车路云一体化”基础设施可以服务各类自动驾驶车辆；二是物流吞吐量极大的高速路等场景，“车路云一体化”基础设施专门服务物流车辆。

辰韬资本执行总经理刘煜冬指出，矿山等封闭场景已实现“车路云一体化”商业闭环。

他透露，当前矿山无人驾驶方案均基于车路云架构设计，云计算在调度、监控、遥控驾驶等方面发挥着巨大作用。

刘煜冬表示：“最先受益于‘车路云一体化’的应用是低速、载货无人驾驶领域，试点落地将利好城市无人配送、干线物流等产业链，以及路侧单元、传感器等供应商。”